A. 볼 스크류 어셈블리
그만큼볼 나사어셈블리는 나사와 너트로 구성되며, 각각 일치하는 헬리컬 그루브와 함께,이 그루브 사이에서 굴러가는 공과 너트와 나사 사이의 유일한 접촉을 제공합니다. 나사 또는 너트가 회전함에 따라, 볼은 디플렉터에 의해 너트의 볼 리턴 시스템으로 편향되고, 반환 시스템을 통해 볼 너트의 반대쪽 끝으로 이동합니다. 그런 다음 볼은 볼 리턴 시스템에서 볼 스크류 및 너트 스레드 경마장으로 나가서 폐쇄 회로에서 계속 재순환합니다.
B. 볼 너트 어셈블리
볼 너트는 볼 스크류 어셈블리의 하중과 수명을 결정합니다. 볼 너트 회로의 스레드 수와 볼 스크류의 스레드 수에 대한 비율은 볼 너트가 볼 스크류보다 피로 고장 (마모)에 얼마나 빨리 도달 할 것인지 결정합니다.
C. 볼 너트는 두 가지 유형의 볼 리턴 시스템으로 제조됩니다.
(a) 외부 볼 리턴 시스템. 이러한 유형의 반환 시스템에서 볼은 볼 리턴 튜브를 통해 회로의 반대쪽 끝으로 돌아가서 볼 너트의 외부 직경 위로 돌출됩니다.
(b) 내부 공 반환 시스템 (이 유형의 반환 시스템에는 몇 가지 변형이 있습니다)은 볼이 너트 벽을 통해 또는 외부 직경 아래로 반환됩니다.
크로스 오버 디플렉터 유형의 볼 너트 유형에서 볼은 샤프트의 하나의 혁명 만 만들고 회로는 너트 (c)에서 볼 디플렉터 (b)에 의해 닫히므로 (c) 공이 (a)와 (d)에서 인접한 그루브 사이를 가로 질러 갈 수 있습니다.
D. 회전 볼 너트 어셈블리
긴 공 나사가 고속으로 회전하면 날씬함 비율이 해당 샤프트 크기의 자연 고조파에 도달하면 진동을 시작할 수 있습니다. 이것은 임계 속도라고하며 볼 스크류의 수명에 매우 해로울 수 있습니다. 안전한 작동 속도는 나사의 임계 속도의 80%를 초과해서는 안됩니다.
시간 후 : 9 월 25-2023 년
